Troller e água combinam? Mais que isso, feitos um para o outro

Conheça o Exterminador, o maior jipe do Brasil

O Mundo 4x4 deste domingo, dia 11, que foi ao ar às 8h30min, apresentou o maior jipe do Brasil: o Exterminador. Feito a partir de um veículo militar, ele possui um motor Cummins biturbo de um caminhão de bombeiros e diversas alterações. 

O programa ainda mostrou uma expedição pelos Andes Argentinos e o teste com a nova picape Mahindra. Confira! 

CANAL RURAL

Mundo 4x4 apresenta S10 preparada para encarar as piores trilhas

Foto: Reprodução/Canal Rural | S10 é preparada para encarar todo tipo de trilha

O programa Mundo 4x4, transmitido pelo Canal Rural, neste domingo, dia 7, apresentou os segredos mecânicos de uma caminhonete S10 preparada para encarar as trilhas mais difíceis do planeta. Também foi ar um bate-papo sobre a história da Fenajeep - A Festa Nacional do Jepp, considerado o maior encontro jipeiro do Brasil. No quadro Tranformando, veja o processo de mudança de uma F75. Confira os videos dos dois brutos:
https://www.youtube.com/watch?v=6txtstv-eT4

Homenagem pelo Dia Mundial do Jeep. E do jipeiro, clero.

Fiat mostra em Genebra Panda 4x4 Cross, um bravo jipinho

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  Divulgação

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A Fiat vai mostrar em Genebra uma versão melhorada do seu modelo compacto Panda 4x4, com visual mais aventureiro. A montadora já apelidou a versão de ´Cross`, mas o nome definitivo pode ser outro.

O visual, de modo geral, é muito parecido com a versão normal dotada de tração nas quatro rodas, mas inclui rodas e pneus maiores (185/65 R15) e para-choque modificados para melhorar os ângulos de entrada e saída (24º e 33º respectivamente), com o que espera poder superar obstáculos um pouco mais radicais.

Segundo informações preliminares, o modelo será comercializado na Europa com opção de dois motores: o 1.3 Miltijet II diesel de 80 cavalos, e uma nova versão do 0,9 TwinAir a gasolina, de 90 cavalos. A caixa de câmbio é manual de seis marchas, com a primeira marcha super-curta, já que o modelo não conta com caixa de redução.

O objetivo da montadora italiana é que, com os pneus de uso misto e altura um pouco maior do chão o modelo possa desafiar qualquer SUV compacto 4x2.

Publicado em 19/02/2014

Novo Troller T4 é flagrado no interior do Ceará. Acompanhe!

by 

Fernando Caçador

O leitor João Paulo flagrou no interior do Ceará o Novo Troller T4, que está em testes com pesada camuflagem e aguarda o lançamento em 2015. Provavelmente a versão final deverá ser mostrada no próximo Salão do Automóvel, em outubro.
Inspirado no conceito TR-X, o jipe cearense deverá ficar um pouco maior, mas de acordo com a proposta da categoria. Além disso, ele terá a mecânica da Ford Ranger, adotando o motor diesel Duratorq 3.2 de cinco cilindros, mas ainda não se sabe se com os 200 cv da picape ou algo em torno de 170 cv.
O Novo Troller T4 2015 também terá transmissão manual de seis marchas e a tração 4×4 com acionamento eletrônico. No entanto, dessa forma, pode haver até opção de transmissão automática, que seria um grande diferencial em relação ao principal rival, o também cearense TAC Stark.
Agradecimentos ao João Paulo pela imagem.

Fonte: http://www.noticiasautomotivas.com.br/

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Mercedes-Benz lança versão 6x6 do jipe G63. Saiba mais!

Escrito por David Marcelino    Notícia da internet:  A fábrica da Mercedes em Graz, na Áustria, segundo notícias que correm pela rede, produzirá 30 unidades do G63 6x6 - o novo jipão da Mercedez-Benz - todos com volante do lado direito.   O 6x6 tem formas robustas e anabolizadas, mas é tão luxuoso e sofisticado quanto um Classe S.  Entre os destaques há cinco diferenciais bloqueáveis – (No Land Rover Defender por exemplo, são três ), além de eixos posicionados acima das rodas o que ajuda e muito na superação de obstáculos off-road. O motor 5.5 V8 biturbo gera 544 cv e absurdos 77,3 mkgf de torque. Os 3.850 kg equivalem ao peso de um rinoceronte branco africano e sua luxuosa cabine, com acabamento de couro, tem assentos para apenas quatro milionários. Criado para uso militar, o G63 AMG será vendido como um fora de estrada pronto para qualquer terreno. O preço: Na Alemanha, o novo jipão não sai por menos de € 451.010, o equivalente a mais de R$ 1,3 milhão. Agora e aguardamos e quem sabe ver algum destes rodando aqui por nossas estradas. Enquanto isso, assista um vídeo promocional mostrando em detalhes o G63 6x6.

Land Rover Defender terá sua produção finalizada em 2015

Escrito por David Marcelino    4x4Notícias Uma notícia triste, acredito para todos os amantes do off-Road. Segundo o site especializado Auto Guide a Land Rover (hoje uma empresa da indiana Tata Motors) vai descontinuar um dos mais clássicos veículos off-road de todos os tempos - o Land Rover Defender. Segundo o portal o fim está ligado às leis de emissões europeias. Ele revelou também que a empresa trabalha em um sucessor, que deve tardar um pouco a chegar às ruas. A grande questão para a continuação do Defender está no motor. O propulsor atual atende às normas do plano Euro V, mas o Euro VI, que entrará em vigor, demandaria um grande investimento por parte da Land Rover para adequação. Um sucessor inspirado no conceito DC100 chegou a ser cogitado pela empresa, mas foi abandonado por não haver mais interesse em uma estrutura de aço. Agora, os britânicos avaliam uma arquitetura derivada da plataforma de alumínio dos novos Range Rover, o que deve atrasar o substituto para 2019. De lado dessas questões, ficamos nós amantes do off-road e do estilo rústico e robusto das Lands Defender, órfãos num mercado que a cada dia dá lugar a substitutos mais confortáveis e tecnológicos, porem menos aptos e resistente ao uso fora-de-estrada.

Irmã japonesa da S10, Isuzu D-Max ganha edição Blade no Reino Unido

A Isuzu lançou no Reino Unido a edição especial Blade para a picape Isuzu D-Max, que compartilha plataforma com a Chevrolet S10. Esta edição acrescentou vários equipamentos e acessórios, representando uma economia de £ 1.000 (R$ 3.900), caso os itens fossem comprados em separado.

Baseada na versão premium do modelo, a edição especial Isuzu Blade possui na lista de equipamentos: rodas aro 18″ com pneus Pirelli Scorpion Zero 255/60 R18, grade dianteira na cor cinza “shadow”, para-choque traseiro, maçanetas e rack de teto na cor preta, bancos revestidos em couro, sistema multimídia com tela de 6,1″ e GPS, entre outros.

Previsto para chegar às concessionárias do Reino Unido até o fim de abril, a edição Blade é equipada com o motor 2.5 twin-turbo a diesel, capaz de gerar 163 cv de potência e 40,8 kgfm de torque máximo. Os valores praticados serão £ 24.995 (R$ 98 mil) para o modelo equipado com câmbio manual de seis velocidades e £ 25.995 (R$ 102 mil) com transmissão automática de cinco marchas. Confira a galeria abaixo:

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De Volta para o Futuro: DeLorean está à venda no Brasil por R$ 149 mil

Foto: Reprodução/ MercadoLivre.com

Por Carina Mazarotto

O DeLorean não está na lista dos carros mais bonitos, nem dos mais potentes, mas se tornou um dos modelos mais desejados do mundo após o sucesso da trilogia “De Volta para o Futuro”. Na trama, doutor Brown (Christopher Lloyd) e Marty McFly (Michael J. Fox) usam o carro como máquina (fantástica!) para viajar no tempo.

O tempo passou, já estamos quase em 2015, vivendo o “futuro” previsto pela dupla, e até hoje não inventaram um carro tão mágico quanto o do filme. Mas quem sabe agora você não pode realizar o sonho de ter um DeLorean DMC-12 em sua garagem?

VEJA TAMBÉM: CONCESSIONÁRIA FECHADA HÁ MAIS DE 10 ANOS AINDA TEM CARRO ZERO KM

O carro, exemplar raro de apenas dois que foram trazidos ao Brasil, está à venda por R$ 149 mil. Segundo o anunciante, o modelo (1981) está em perfeito estado, tem 17 mil quilômetros rodados, pneus novos e placa preta de colecionador.

Existem apenas dois modelos no Brasil (Foto: Reprodução/MercadoLivre.com)

DeLorean à venda tem 17 mil km rodados, segundo anunciante (Foto: Reprodução/MercadoLivre.com)

Portas asas de gaivota tornam DeLorean ainda mais excêntrico (Foto: Reprodução/MercadoLivre.com)

O DeLorean foi produzido na Irlanda do Norte nos anos de 1981 e 1982. Estima-se que nove mil unidades foram fabricadas no período. Além do sucesso do filme, o DMC-12 também se tornou um carro excêntrico pela carroceria que aparenta aço inox (feita em plástico reforçado, fibra de vidro e algumas chapas de aço para acabamento) e portas asas de gaivota. Sob o capô, traz motor 2.8 V6 feito pela Peugeot, Renault e Volvo.

HistóriaJohn Z. DeLorean, um engenheiro norte-americano que fez carreira na GM, resolveu construir seu próprio carro em 1975, quando formou a John Z DeLorean Corporation (JZDC).  Sua ideia inicial era produzir um carro com motor entre-eixos, suspensão independente, freio a disco nas quatro rodas e motor turbo quatro cilindros Ford e Citroën. E, claro, com as famosas portas asas de gaivota, que abrem para cima.

Anos mais tarde, DeLorean conseguiu o apoio de investidores, que se tornam sócios em sua empresa, então chamada DeLorean Motor Company. E encomendou o desenho do carro a ninguém menos que o italiano Giorgetto Giugiaro, um dos designers mais famosos do mundo.

John Zachary DeLorean, 1925-2005 (Foto: Divulgação/DMC)

A empresa teve um triste fim, em 1982, quando John DeLorean foi acusado de tráfico de drogas. Em 1995, o empresário britânico Stephen Wynne, que já trabalhava com restaurações em Houston, no Texas, e desde a década de 80 tinha demanda de donos do DMC-12, resolveu recuperar a história do mito e trocou o nome de sua empresa por DeLorean Motor Company, comprando todos os direitos da marca, com o objetivo de restaurar as mais de seis mil unidades que rodavam pelo mundo.

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Em 1999, a nova DMC começou a oferecer serviços de completa restauração do DeLorean. Deu tão certo que, em 2002, Wynne  construiu uma nova fábrica perto de Columbus, Ohio, com 40 mil metros quadrados. Em 2008, a empresa iniciou a produção de novos modelos com base em peças de exemplares usados. 

Nova DeLorean Motor Company (Foto: Divulgação/DMC)

Desde o início das operações, a nova DMC já vendeu mais de 250 unidades em diversos países, e tem subsidiárias na Holanda, além de outras regiões nos Estados Unidos, como Flórida, Wasghington, Illinois e Califórnia. No site da empresa, é possível encontrar diversos tipos de acessórios, peças, além de unidades do DMC-12 por US$ 32 mil (cerca de R$ 75,7 mil, sem impostos).

Dr. Jipeiro: Aventura na selva em uma Bandeirante

DIÁRIO DE BORDO

Um dos pontos mágicos em fazer uma viagem a bordo de um 4x4 é o contato muito próximo com a natureza, aqui com os botos

DIVULGAÇÃO

Ele está de volta à nossa página. O médico cearense Raimundo Pinto, conhecido por aqui como Doutor Jipeiro, organiza mais uma expedição pela Amazônia. Localizamos essa reportagem sobre ele, publicada em um jornal de sua região, o Diário do Nordeste, em que o aventureiro fala sobre seu modo apaixonante de encarar a vida, sempre ao comando de um 4x4.

Cleber Barbosa, o editor

A expedição já tem batismo: transamazônica. Para Raimundo Pinto, médico-cirurgião e aventureiro nas horas vagas, o objetivo dessa excursão também tem teor emocional.

"A região amazônica é, sem dúvida,  o lugar que mais me fascina no mundo. Eu acredito que se a gente aprendesse que a natureza é quem irá viabilizar a vida do ser humano na terra, nós todos procuraríamos valorizar a nossa  Amazônia. Dificilmente esgotaremos  o que a gente aprender com as florestas", pondera Raimundo.

Para adentrar mata adentro, de acordo com ele, os carros que possuem um aparato tecnológico a mais estarão de fora. "Infelizmente, eu não poderei ir com veículos que possuem tecnologia de ponta, bastante eletrônicos, devido estes serem  ainda muito vulneráveis  as circunstâncias na qual enfrentaremos. Iremos adentrar ramais feitos  por madeireiros que, infelizmente, não podemos quebrar e se quebrar teremos que concertar e, nessas horas, os computadores pifam com tanta água", declara.

Para ele, os carros que farão parte da empreitada serão duas Toyotas Bandeirantes - uma em forma de protótipo - e uma Hilux 1995 - todas mecânicas, isto é, não automáticas. "A bordo de cada veículo duas pessoas".

A data da partida será no dia 10 de abril. Quanto tempo durará a expedição? Ele avalia que, em média, serão 20 dias, "mas a floresta é como um mar. A gente diz o dia que entra, mas só saímos  da floresta quando ela assim nos permitir", enfatiza Raimundo, que viajará mo mês que coincide da época de chuva. Das cidades que o grupo passará, a primeira vai ser em Belém, capital do Pará, região Norte. Porta de entrada da Floresta Amazônica, Raimundo declara que colocará os carros em uma balsa com destino a Óbidos.  "Partiremos de Óbidos rumo a Oriximiná percurso esse já com alguns obstáculos devido a ser em intenso inverno. De Oriximiná partiremos rumo a Alenquer por trilhas que saberemos no dia se a passagem é viável ou não", aponta.

Segundo seus cálculos, o objetivo é chegar em Santarém.  "De Santarém partiremos para Alter do Chão e depois para uma das mais  fascinante estrada off-road que conheço, a Trans Uruará, sem dúvida, dispensa comentários. Depois de Uruará retornaremos a Belém novamente", conta.

Para ele, fazer uma viagem desse porte tem que estar com um 4x4 bem preparado para evitar más surpresas. "O carro escolhido sempre deve ser o veículo que você confia e entende.  Seja para lama ou muita água é preciso muita prudência na escolha do modelo que você precisará". 

Para ele, nesse caso, conforto é o de menos, já que o importante é ir e voltar. Com relação a tecnologia, nem pensar em coisas que  o condutor desconheça totalmente. Quanto mais simples melhor, aconselha.

Precavido

Raimundo também pondera que para uma expedição como esta, o reparo antes da viagem no carro é fundamental no seu veículo fora-de-estrada já que poderá acontecer surpresas.

"A maior preocupação são com as rodas. Tudo pode quebrar menos as rodas. Sem as rodas é impossível rebocar um outro carro dentro da mata".

Raimundo explica que leva estepes extras e faz alinhamento e cambagem antes de enfrentar terrenos ariscos e desconhecidos. Depois desses cuidados, as prevenções são os comuns a todos os carros como correias, óleos lubrificantes, faróis independentes, entre outros.

Em termos de obstáculos que poderá enfrentar no caminho, na mata, Raimundo enumera que a primeira e a mais temida é a quantidade de água que estão nos rios e é sempre uma incógnito atravessá-los. Isso justamente porque ninguém conhece a sua profundidade exata. Por causa disso, para ele, muita gente fica no meio do caminho. "A segunda é quantidade de lama e o resto é tranquilo", salienta.

Raimundo avalia que sempre é bom levar combustível sobrando juntamente com alimentos seguros por pelo menos para uma semana. "Carnes e enlatados devem ser evitados", acrescenta.

Quando está no Toyota Bandeirantes, o que mais gosta do seu carro é a simplicidade dele e da confiança que tem nele apesar de ser um veterano.

Das  expedições que já fez, a que mais marcou foi cruzar toda a Amazônia, subir os Andes e ir até o Pacífico conhecendo o Peru e suas cidades. "Essa viagem não consigo esquecer nunca. Primeiro porque subir o Andes para quem não é familiarizado com grandes altitudes não é fácil e enfrentar a solidão das estradas também me marcou".

 Segundo ele, os cuidados com a saúde chegam a ser exagerados. "Talvez por ser médico e cirurgião sempre levo uma farmácia e instrumento s cirúrgicos. Eu sou vacinado de quase tudo,   mas a grande jogada foi ter aprendido como os índios fazem os repelentes naturais. Isso foi o maior avanço na área médica", diz.

Para quem quiser ir pela primeira vez, ele aconselha estudar tudo sobre seu carro e seu local de viagem. Para ele, é bom ter dinheiro disponível, já que cartões de crédito não valem na selva. "E nunca esqueça: seja humilde o suficiente para saber que a mãe natureza  não perdoa, ela sempre te devolve o que vc entrega a ela", finaliza.

Jota Pompílio
Repórter

Impressões ao dirigir: a S10 e a Blazer modelo 2014

Motor turbodiesel mais forte e potente e câmbio manual de seis marchas são principais novidades de S10 e Trailblazer 2014

Picape média e utilitário esportivo também passam a oferecer de série o sistema multimídia MyLink

Sueli Osório
Enviada a Porto Alegre

Líder do segmento de picapes médias há 17 anos, com 31.405 unidades emplacadas de janeiro a julho deste ano, a Chevrolet S10 tem participação de 30,8% neste mercado. Mas isso não é motivo para que a marca fique acomodada. Para a linha 2014, a picape passa a contar com a segunda geração do motor Chevrolet 2.8 turbodiesel, que recebeu importantes melhorias técnicas, que possibilitaram ganho de desempenho, dentre as quais coletor de admissão em plástico, um novo sistema de injeção, pistões redesenhados e um novo sistema de recirculação de gases (EGR).

O coletor de admissão em plástico possui superfícies internas mais lisas e também uma nova geometria, com fluxo otimizado de ar, privilegiando o aumento de torque e potência. O novo sistema de injeção common rail opera em 2.000 bar de pressão e possibilita um expressivo aumento de torque e potência do motor, além de menor nível de emissões. Isso é possível graças a uma melhoria na eficiência na queima do combustível, dentro da câmara de combustão.

O sistema EGR (responsável pela recirculação dos gases de escape), passa agora a ser controlado por um motor de passo – antes era controlado eletronicamente por um sistema a vácuo. Com o aumento da precisão no funcionamento do sistema, a montadora garante que conseguiu reduzir os níveis de emissões dos gases de escape.

O resultado é o maior torque da categoria, segundo a Chevrolet: S10 e Trailblazer Turbodiesel têm agora 51 mkgf a 2.000 rpm (sendo que 90% deste valor já está disponível a 1.700 rpm) e 200 cv de potência a 3.600 rpm.

Essa mudança vem acompanhada de uma nova transmissão manual de seis velocidades para a picape equipada com o motor 2.8 Turbodiesel. Segundo a GM, o novo câmbio chega para que o motorista tire mais proveito dos números de desempenho do bloco.

“A ideia de desenvolver a nova transmissão manual de seis velocidades foi buscar maior desempenho, melhor escalonamento de marchas, melhor consumo de combustível, baixo ruído e menores níveis de vibração e aspereza”, explica Paulo Riedel, diretor de Engenharia de Powertrain da General Motors do Brasil.

Além da nova transmissão manual, a transmissão automática de seis velocidades foi recalibrada para otimizar o desenvolvimento feito no motor 2.8 Turbodiesel.
A S10 conta também com o 2.4 Flex (equipada apenas com transmissão manual de cinco marchas), nas versões de cabine simples e dupla, e o Trailblazer oferece a versão V6, equipada com câmbio automático de seis velocidades.

Mais conteúdo

S10 e Trailblazer passam a contar na linha 2014 com o sistema multimídia MyLink, que permite ao usuário levar músicas, fotos, vídeos e aplicativos do celular para dentro do veículo, além de fazer ligações telefônicas via Bluetooth e configurar algumas funções do veículo de acordo com as suas preferências.

As versões LTZ dos dois modelos ganham itens inéditos, como leitor de CD e DVD e um navegador de GPS incorporado ao sistema.

A versão LT da picape S10 também oferece o MyLink como item de série, com o mesmo sistema usado nos Chevrolet Onix, Prisma, Cobalt e Spin.

A versão LTZ da S10 também recebe como itens de série o sensor de estacionamento traseiro e console do teto com porta-óculos. Já a versão LTZ Turbodiesel automática ganha o controle de velocidade em declive e o assistente de partida em aclive, sistemas que auxiliam o motorista em percursos fora de estrada.

O Trailblazer passa a oferecer também airbags laterais (totalizando seis, já que já oferecia os frontais e os de cortina), a câmera de ré e o sensor de estacionamento conectados ao MyLink, caixa organizadora e cobertura articulada no porta-malas para facilitar a arrumação da bagagem quando o motorista estiver utilizando o modelo com apenas cinco assentos, em vez dos sete que ele oferece.

A Chevrolet oferece três novas cores: cinza Evenstar, verde Deepwood Green e prata Switchblade, todas metálicas. A garantia é de três anos sem limite de quilometragem.

Impressões

Dirigimos o Trailblazer LTZ dotado de motor turbodiesel, que custa R$ 162.690, em percurso off-road com muita lama numa fazenda próxima a Porto Alegre (RS). O torque 51 mkgf a 2.000 rpm pode ser notado logo de saída, já que o utilitário esportivo de 2.164 kg responde rapidamente ao toque no acelerador. Apesar de grandalhão, com 4,88 metros de comprimento, 1,90 metro de largura e 1,84 m de altura, foi fácil controlar o SUV mesmo na lama e em trechos relativamente alagados.

Com tração integral, o modelo tem 30,2 graus de ângulo de ataque e 19,6 graus de ângulo de saída. Segundo a montadora, a velocidade máxima é de 180 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 10,6 segundos.

A distância entre os eixos é de 2,84 metros, o que garante bom espaço para os ocupantes. O porta-malas tem capacidade que vai de 235 a 1.830 litros.

Em seguida, em vez da lama, colocamos a S10 em curto trecho de estrada. Guiamos a versão LT cabine dupla 4×4 com o novo câmbio manual de seis velocidades, com preço de R$ 110.990. Novamente foi possível sentir a força do motor turbodiesel que entrega 44,9 mkgf a 2.000 rpm nesta versão com a transmissão manual. A potência é de 200 cv a 3.600 rpm.

A visibilidade é boa, assim como o espaço para os ocupantes. Como normalmente ocorre com as picapes médias com a caçamba vazia, a S10 balança bastante, mesmo no asfalto, principalmente ao passar por imperfeições do piso.

Por falar em caçamba, ela pode acomodar 1.061 litros. A picape tem 5,35 metros de comprimento, 1,88 m de largura e 1,83 m de altura. A altura mínima do solo é de 22,8 cm, o ângulo de ataque é de 30,7 graus e o de saída é de 16,1 graus.

Segundo dados da montadora, a velocidade máxima é de 180 km/h e a picape vai da imobilidade aos 100 km/h em 11,4 segundos.

Mercado

As principais concorrentes da S10 são as picapes Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi L200 e Nissan Frontier. A expectativa da Chevrolet, segundo Hermann Mahnke, diretor de marketing, é de emplacar 5.500 unidades por mês, sendo que atualmente o mix de vendas é de 60% para as equipadas com motor turbodiesel e 40% para as que têm o motor flex. Dentro das dotadas de motor a diesel, apenas 20% são vendidas com o câmbio manual.

Segundo Mahnke, 80% das vendas da picape estão concentradas nas versões Flex LTZ 4×2 cabine dupla, Turbodiesel LT automática 4×4 cabine dupla, Turbodiesel LTZ automática 4×4 cabine dupla e Flex cabine dupla LT 4×2.

O Trailblazer, por sua vez, tem 320 unidades emplacadas por mês, sendo que o mix de vendas é de 70% para a versão turbodiesel e 30% para a equipada com o motor V6.

Preços da S10 2014:

Chevrolet S10 2014 – LS Cabine Simples Flex 4×2 manual R$ 61.490
Chevrolet S10 2014 – LS Cabine Simples Diesel 4×4 manual – R$ 87.290
Chevrolet S10 2014 – LS Cabine Dupla 4×4 diesel – R$ 96.890
Chevrolet S10 2014 – LT Cabine Dupla Flex 4×2 manual – R$ 75.490
Chevrolet S10 2014 – LT Cabine Dupla Diesel 4×2 manual – R$ 99.990
Chevrolet S10 2014 – LT Cabine Dupla Diesel 4×4 manual – R$ 110.990
Chevrolet S10 2014 – LT Cabine Dupla Diesel 4×4 automática – R$ 114.990
Chevrolet S10 2014 – LTZ Cabine Dupla Flex 4×2 manual – R$ 88.490
Chevrolet S10 2014 – LTZ Cabine Dupla Diesel 4×4 automática – R$ 135.990

Preços da Chevrolet Trailblazer 2014:

Chevrolet Trailblazer 2014 – LTZ gasolina 4×4 automática – R$ 136.100
Chevrolet Trailblazer 2014 – LTZ diesel 4×4 automática – R$ 162.690

Galeria de fotos da Chevrolet S10 e Trailblazer 2.8 Turbo Diesel 2014:

[Fotos: Fabio Gonzalez]